en 1986, mientras corría para el equipo Lotus, Senna probó un grupo diverso de coches de rallye en Gales para un artículo en la ya desaparecida revista Car and Car Conversions. El brasileño los probó todos, desde un Vauxhall Nova de tracción a dos ruedas (similar al coche en el que Colin McRae ganó su reputación) hasta el increíble Grupo B Austin Rover Metro 6R4. En su menú de pruebas también había un Ford Sierra RS Cosworth y un Ford Escort 3,4 litros de tracción a las cuatro ruedas.

¿El por qué? En las propias palabras de Senna: “No sé nada sobre rallye. He visto las imágenes en revistas, algunas veces lo he visto en televisión. Y a propósito, no he oído a nadie hablar del pilotaje de rallye. Quiero averiguarlo por mí mismo”.

En su primera tanda con el poderoso Sierra, casi se salió en la primera curva. No era exactamente lo que estaba deseando. “Es…sorprendente”, comentó secamente. “Porque realmente me he salido en la primera curva, como un coche normal. Ha sido estúpido. Ahora entiendo por qué tienes que usar el bloqueo contrario y utilizar un poco la tracción, para mantener el coche en el suelo. Si tratas de girar, no giras. Solo vas recto”.

Senna no estaba exagerando: sabía tan poco sobre el pilotaje de rallye que incluso no llevaba los guantes adecuados, esperando que la experiencia fuese similar a la de un coche de calle. Al final del día, tenía ampollas en las palmas de sus manos, y encontró difícil entender cómo los coches podían castigar tanto. Sin embargo, le encantó la experiencia, e igual que Kimi Raikkonen 25 años después, encontró difícil hacer cualquier comparación con la Fórmula 1.

“Es difícil porque aquí hay mucho más entusiasmo, creo”, dijo Senna. “Es mucho más emocionante aquí que en un monoplaza de Fórmula 1, porque aquí no tienes la velocidad máxima pero tienes una tremenda aceleración. Es una emoción mucho más inmediata que la que es en un coche de Fórmula 1. En la F1 tú ¡vas, vas, vas, vas, vas! Y entonces reduces. Aquí vas al punto álgido y reduces, vas al punto álgido y reduces. Es una aproximación diferente”

Este nuevo record bate por dos el establecido en el Rallye de Italia Cerdeña del mes de mayo y por tres más de los que iniciaron el Rallye Acrópolis a inicios de este mes.

Ford será el fabricante con más coches en competición, un total de 11 Fiesta RS WRC se podrán ver por las carreteras finlandesas, también habrán 6 MINI John Cooper Works WRC y cuatro Citroën DS3 WRC que completan los 21 coches de la categoría WRC que formaran parte de los 124 inscritos de la prueba a la espera de la confirmación oficial de la FIA.

De los 21 pilotos que pilotaran un WRC en el Neste Oil Rallye de Finlandia, hay un cuarteto de finlandeses que harán su debut con estos coches en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Ellos son: Jari Ketomaa, Matti Rantanen, Mattias Therman y Janne Tuohino.

Matthew Wilson finalmente está en la lista de inscritos, es una gran sorpresa ya que se especulaba con la posibilidad de que el británico no participara en el Rallye de Finlandia por problemas económicos, pero finalmente estará con su l Fiesta RS WRC del Stobart M-Sport.

Dennis Giraudet está entre los inscritos como copiloto de Evgeny Novikov. El ruso que tuvo como compañero a Stephane Prevot en el Rallye Acrópolis, terminará la temporada con el francés ya que su ya ex copiloto tiene otros compromisos.

Además de la gran lista de World Rallye Cars, encontramos nombres de pilotos interesante que hay que prestarles mucha atención, por ejemplo el joven finlandés Joonas Lindroos o el noruego Andreas Mikkelsen, ambos llevaran por las rápidas pistas nórdicas el SKODA Fabia Super 2000 que estarán gestionados por primera vez por Volkswagen Motorsport. Este es un pequeño test para probar el que en un futuro será el equipo VW que participará en el Campeonato del Mundo de Rallyes a partir de la temporada 2013 con el Polo R WRC.

Mientras tanto, el sueco PG Andersson no ha sido capaz de encontrar un puesto para pilotar en la prueba con un World Rallye Car, así que finalmente lo hará con un Subaru Impreza con especificaciones R4. Otro finlandés que correrá la carrera de su país es Juho Salo que pilotará otro coche versión R4, pero en esta ocasión un Mitsubishi Lancer Evolution X.

Ogier inició la última jornada a 2.2 segundos de su compañero Loeb después de haber perdido tiempo en el tramo nocturno del sábado debido a una combinación de nubes de polvo que dificultaban la visión y la estrategia del joven francés para conseguir una mejor posición de salida a pista para el ultimo día de carrera.

El francés ha sido beneficiado por las trazadas de su compañero que abría pista en los tramos de hoy y se situaba líder de la carrera al finalizar el primer tramo cronometrado con Loeb a 0.1 segundos. El campeón del mundo se defendió como gato panza arriba y estableció un crono mejor que el de Ogier en la siguiente especial, volviendo a situarse líder de la prueba cuando la prueba volvía al parque de asistencia de Loutraki.

Pero en la reanudación Ogier voló sobre los TC16 y TC17 y se situaba ya de forma definitiva como líder de la carrera dejando su compañero a 10.5 segundos a falta de disputarse el Power Stage.

“Fue un duro inició el viernes, pero busque la solución para tener buen ritmo, especialmente en la jornada de ayer, cuando apreté más”, dijo el piloto francés de 27 años que es copilotado por su compatriota Julien Ingrassia en el Citroën DS3 WRC. “Estoy muy contento y es perfecto conseguir este resultado”.

Ogier también ha comentado la frustración de su compañero de equipo por tener que abrir pista en la jornada de hoy después de que fuera más rápido en la especial nocturna de ayer. “Frené un poco mi ritmo, pero aun así había mucho polvo que dificultaba mucho las cosas, no quería tomar riesgos”.

Además de ganar los 25 puntos por la victoria de la carrera, Ogier se ha adjudicado 3 puntos extras por ganar en el Power Stage, imponiéndose nuevamente a su compañero y rival de equipo Sebastien Loeb por tan sólo 0.009 segundos. El podio conseguido por el heptacampeón francés en Grecia significa que es su número 100 en pruebas del WRC. El doblete de Citroën hace que la distancia del equipo francés sobre Ford en la clasificación del mundial de marcas aumenté hasta los 55 puntos.

“Ha sido una gran batalla, ha sido un poco frustrante no ganar, porque creo que fuimos los más rápidos del rallye”, comentó Loeb. “Abrimos pista en dos jornadas y esto aquí era una gran desventaja. No podíamos hacer nada mejor”.

Mikko Hirvonen con el Ford Fiesta RS WRC oficial ha ocupado la última plaza de podio quedándose a sólo 2.6 segundos de Loeb, el finlandés intentó superar al campeón del mundo en el Power Stage pero finalmente tuvo que conformarse con el tercer puesto de la general. Con este resultado, Loeb sigue líder de la clasificación de pilotos del WRC con 17 puntos de ventaja sobre el finlandés, teniendo en cuenta que la próxima prueba puntuable del campeonato se celebra en el país de Hirvonen.

Jari-Matti Latvala fue el más rápido en cuatro de las cinco especiales disputadas el domingo pilotando el segundo Ford oficial, los problemas sufridos en las anteriores jornadas han dejado al joven finlandés en novena posición final de la carrera griega, un puesto por detrás del líder de la categoría Super 2000, su compatriota Juho Hanninen.

Petter Solberg que tenía una gran ventaja al final del día uno, ha tenido que conformarse con el cuarto puesto con su Citroën privado. “Estoy contento con mi rendimiento, pero no podemos hacer nada más”, dijo el noruego. “Presioné y lo intenté todo, pero un equipo privado es un equipo privado, todo es muy difícil”.

El mayor de los Solberg, Henning finalizó en quinta posición, su mejor resultado de la temporada con el Fiesta de Stobart M-Sport, justo un puesto por delante de su compañero de equipo Matthew Wilson, que sufrió problemas en la jornada del sábado. El británico ha estado en los puntos en seis de las siete pruebas puntuables de esta temporada.

Kimi Raikkonen volvió al WRC después de su última participación en el Rallye de Jordania a mediados de abril y ha acabado en el séptimo lugar con su Citroën del Ice 1 Racing. “No había mucho que ganar hoy, así que he pilotado de forma sencilla y sin arriesgar”, dijo el Campeón del Mundo de F1 del 2007 cuando llegó a la meta.

Dennis Kuipers ha conseguido puntuar para su equipo, el FERM Power Tools World Rallye Team, el holandés ha declarado: “Estoy muy contento porque nunca pensé en obtener un resultado como este. Me sentido muy bien y no hemos tenido grandes problemas ni cometido errores”. René Kuipers, padre de Dennis, ha finalizado en el 17º lugar en su debut con el Fiesta RS WRC.

El piloto argentino del equipo Munchi’s, Federico Villagra se vio obligado a abandonar debido a un problema en el motor de su Fiesta en la segunda jornada. Otro fallo mecánico también fue el causante del abandono de Daniel Oliveira con su MINI John Cooper Works WRC del equipo Brazil World Rally Team.